Laminado en quente, en frío e en escabeche

Laminación en quente

A laminación en quente é relativa á laminación en frío, que está por debaixo da temperatura de recristalización, mentres que a laminación en quente está por riba da temperatura de recristalización.

Vantaxes:

Pode destruír a fundición de lingotes de aceiro, refinar o gran de aceiro e eliminar defectos microestruturais, de xeito que a organización do aceiro é densa, mellorando as propiedades mecánicas.Esta mellora é principalmente no sentido de laminación, polo que o aceiro xa non é isotrópico ata certo punto;As burbullas, gretas e solturas formadas durante a fundición tamén se poden soldar a alta temperatura e presión.

Desvantaxes:

1. Despois da laminación en quente, as inclusións non metálicas dentro do aceiro (principalmente sulfuros e óxidos e silicatos) son prensadas en follas finas e prodúcese a delaminación (laminación).A delaminación deteriora moito as propiedades do aceiro en tensión ao longo da dirección do espesor, e existe o risco de rotura interlaminar durante a contracción da soldadura.As deformacións locais inducidas pola contracción da soldadura adoitan alcanzar varias veces a deformación do punto de fluencia e son moito maiores que as inducidas pola carga.

2. Tensións residuais provocadas por arrefriamento irregular.As tensións residuais son tensións internas de autoequilibrio en ausencia de forzas externas, varias seccións de aceiro laminado en quente teñen tales tensións residuais, xeralmente canto maior sexa o tamaño da sección do aceiro, maiores serán as tensións residuais.Aínda que as tensións residuais son autoequilibradas, aínda teñen un efecto sobre o rendemento do membro de aceiro baixo forzas externas.Como a deformación, a estabilidade, a resistencia á fatiga e outros aspectos poden ter un efecto negativo.

3. Os produtos de aceiro laminados en quente non son fáciles de controlar en termos de espesor e ancho de bordo.Estamos familiarizados coa expansión e contracción térmicas, xa que o inicio do lanzamento en quente aínda que a lonxitude e o grosor sexan estándar, o arrefriamento final aínda aparecerá unha certa diferenza negativa, canto máis ancho sexa o lado negativo, máis groso será o rendemento. dos máis evidentes.É por iso que é imposible ser demasiado preciso sobre o ancho, grosor, lonxitude, ángulo e liña de bordo do aceiro grande.

 

Laminación en frío

A rodadura por debaixo da temperatura de recristalización chámase laminación en frío, xeralmente empregando bobinas de aceiro laminadas en quente como materia prima, despois do decapado para eliminar a pel de oxidación para o laminado continuo en frío, o produto acabado é laminado en bobina dura, debido á continua deformación en frío causada polo endurecemento do traballo en frío. A forza da bobina dura, a dureza, a dureza e os indicadores plásticos diminúen, polo que o rendemento de estampación deteriorarase, só se pode usar para a simple deformación das pezas.O laminado en frío é xeralmente recocido.

As bobinas laminadas duras pódense usar como materia prima nas plantas de galvanización por inmersión en quente, xa que as unidades de galvanización por inmersión en quente están equipadas con liñas de recocido.

As bobinas duras laminadas normalmente pesan entre 20 e 40 toneladas e as bobinas enrólanse continuamente a temperatura ambiente contra as bobinas decapadas laminadas en quente.

Características do produto: Debido a que non está recocido, a súa dureza é moi elevada e a súa maquinabilidade é extremadamente pobre, polo que só se pode dobrar nunha dirección simple inferior a 90 graos (perpendicular á orientación do rolo).En termos máis sinxelos, a laminación en frío é o proceso de laminación a base de bobinas laminadas en quente, que xeralmente é un proceso de laminación en quente - decapado - fosfatación - saponificación - laminación en frío.

O laminado en frío procédese a partir de follas laminadas en quente a temperatura ambiente, aínda que no proceso debido á laminación tamén fará que a placa de aceiro quente, pero con todo chámase laminada en frío.Como o laminado en quente despois de deformación continua en frío e laminado en frío nas propiedades mecánicas de pobres, moi duro, polo que debe ser recocido para restaurar as súas propiedades mecánicas, sen recozimento chamado de laminación de volume duro.Os rolos duros laminados adoitan usarse para prescindir de dobrar, estirar os produtos, 1,0 por debaixo do espesor de flexión de boa sorte en ambos os dous lados ou catro lados.

No proceso de laminación en frío debe usar aceite de laminación en frío, os beneficios de usar aceite de laminación en frío son:

1.Reducir eficazmente o coeficiente de fricción, proporcionar a correspondente forza de rodadura, rodando un baixo consumo de enerxía, para obter parámetros de rodadura satisfactorios;

2. Dálle un alto brillo á superficie, o espesor do retardo de rodadura uniforme;

3.Good efecto de arrefriamento, pode quitar rapidamente a calor de rolamento, para protexer os rolos e pezas de rolamento.Bo rendemento de recocido, non producirá fenómeno de queima de aceite;

4.Ten un rendemento anti-ferruxe a curto prazo, pode proporcionar protección anti-ferruxe temporal para as pezas rodantes.

A diferenza entre laminado en frío e en quente:

1.Co aceiro laminado antigo permite o pandeo local da sección transversal para que a capacidade de carga da barra despois do pandeo se poida utilizar plenamente;mentres que as seccións laminadas en quente non permiten que se produza o pandeo local da sección transversal.

2. Hseccións laminadas ot e seccións laminadas en frío de tensión residual de aceiro xeradas por diferentes razóns, polo que a distribución na sección transversal tamén é moi diferente.A distribución da tensión residual na sección transversal das seccións de paredes delgadas formadas en frío é do tipo de flexión, mentres que a distribución do esforzo residual na sección transversal das seccións laminadas en quente ou das seccións soldadas é de tipo película.

3.TA rixidez torsional libre das seccións laminadas en quente é maior que a das seccións laminadas en frío, polo que a resistencia á torsión das seccións laminadas en quente é mellor que a das seccións laminadas en frío.